Bezemisyjne autobusy piętrowe dołączają do taboru komunikacji publicznej w Aberdeen

Już wkrótce uważni obserwatorzy dostrzegą nowe przyjazne dla środowiska pojazdy wśród autobusów komunikacji miejskiej Aberdeen. Tamtejszy miejski system transportu publicznego powiększy się jeszcze w tym roku o 15 piętrowych autobusów na wodór, częściowo dzięki dofinansowaniu w ramach projektu JIVE. Aberdeen ma już 10 autobusów napędzanych ogniwami paliwowymi i jest jednym z kilku innych miast w Europie i Zjednoczonym Królestwie, które wykorzystują technologie wodorowe do realizacji celów dotyczących ograniczenia emisji dwutlenku węgla i poprawy lokalnej jakości powietrza. Jeden taki autobus kosztuje 555 000 EUR, a podobne pojazdy będą kursować również w Londynie i Birmingham, natomiast Dundee, Brighton i Hove będą wiodącymi partnerami innej inicjatywy finansowanej przez UE – JIVE 2.

Oba projekty, JIVE (Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe) i JIVE 2 (Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe 2), są wspierane przez Wspólne Przedsiębiorstwo na rzecz Technologii Ogniw Paliwowych i Technologii Wodorowych (FCH JU), będące partnerstwem publiczno-prywatnym. Cytowany w komunikacie prasowym rady miasta Aberdeen dyrektor wykonawczy FCH JU Bart Biebuyck mówi: „Dzięki pozyskaniu 15 nowych autobusów piętrowych [Aberdeen] pokazuje również łatwość, z jaką możliwe jest rozwijanie bezemisyjnego transportu przy pomocy technologii wodorowej. Jest to niewątpliwie coś, na czym mogą wzorować się inne europejskie miasta”.

Wydajność

Jak podano w komunikacie prasowym na portalu electrive.com autobusy mogą pomieścić do 64 pasażerów i mają zasięg 320 km. Zostały wyprodukowane przez firmę Wrightbus z Irlandii Północnej. „Autobusy, które wyjadą na trasy z końcem roku, są bardziej wydajne niż ich elektryczne odpowiedniki, ponieważ ich tankowanie trwa mniej niż 10 minut, a zasięg jest większy”, czytamy w komunikacie.

W ramach dwóch projektów JIVE na ulice 22 miast Europy trafi do 2023 r. łącznie prawie 300 autobusów zasilanych ogniwami paliwowymi. JIVE 2 jest rozszerzeniem aktualnie realizowanego projektu JIVE, który rozpoczął się w 2017 r. Ogólnym celem tych inicjatyw jest zintensyfikowanie komercjalizacji autobusów na ogniwa paliwowe poprzez wdrożenie na dużą skalę pojazdów i infrastruktury. Dzięki temu operatorzy będą mogli stosować takie rozwiązania w swoich flotach bez konieczności ubiegania się o dotacje. Ponieważ coraz więcej rządów dostrzega skutki zmiany klimatu i realizuje polityki mające na celu rozwiązanie tego problemu, tworzenie atrakcyjnych niskoemisyjnych środków transportu nabiera rozpędu.

Wdrażanie ogniw paliwowych zasilanych wodorem – technologii wykorzystującej jako paliwo wodór, którego produktami ubocznymi są tylko woda i ciepło – uważa się coraz powszechniej za skuteczny sposób na obniżenie emisji CO2. W ciągu ostatnich dwóch lat przeprowadzono szeroko zakrojone prace dotyczące wdrażania, zwiększania skali i trwałości takich rozwiązań. Tendencja ta ma się utrzymać, zwłaszcza w świetle niedawno opublikowanej unijnej dyrektywy w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego, której celem jest dalsza redukcja emisji gazów cieplarnianych. Dyrektywa określa minimalne cele w zakresie zamówień publicznych w każdym państwie członkowskim, dotyczące ekologicznie czystych pojazdów lekkich, ciężarówek i autobusów do roku 2025 i 2030. Na przykład udział ekologicznie czystych autobusów w ogólnej liczbie pojazdów ciężarowych o dużej ładowności na poziomie państw członkowskich ma wynieść 24–45 % w latach 2021–2025 oraz 33–65 % w latach 2025–2030. Partnerzy projektu JIVE mają nadzieję, że ich autobusy pomogą osiągnąć te cele w państwach członkowskich, w których są wdrażane.

Więcej informacji:
strona projektów JIVE i JIVE 2