W samochodzie elektrycznym wszyscy patrzą na akumulator i zasięg, a mało kto myśli o skrzynce, która w ogóle pozwala ten akumulator naładować. Tymczasem to właśnie ładowarka pokładowa bywa dziś wąskim gardłem: grzeje się, traci sprawność i zajmuje sporo miejsca. Europejski zespół projektu HiPower 5.0 pokazuje, że da się ją zmieścić w trzy razy mniejszej objętości, sięgając po azotek galu i sprytną integrację elementów — a na końcu możesz sprawdzić, jakim typem ładowacza jesteś na co dzień.
Ciężkie pojazdy odpowiadają za prawie 40 proc. emisji CO₂ z europejskiego ruchu drogowego, a przesadzić je na prąd jest znacznie trudniej niż zwykłe auto osobowe. Badacze z unijnego projektu RHODaS zajrzeli tam, gdzie zwykle nikt nie patrzy – do elektroniki, która rozdziela energię między akumulatorem a silnikiem. Postawili na nowe półprzewodniki, modułową budowę i testy aż po pełną skalę – a na końcu możesz sprawdzić, czy masz głowę do elektromobilności.
Z pokładu statku słychać niewiele, ale pod powierzchnią wody jego praca brzmi zupełnie inaczej. Hałas maszyn i śrub utrudnia zwierzętom morskim porozumiewanie się, nawigację i szukanie pożywienia. Europejski projekt LOWNOISER chce go ograniczyć, nie odbierając statkom wydajności. Badacze spotkali się w Katanii, przygotowują pomiary na norweskim statku i nasłuchują morza światłowodem — a na końcu sprawdzisz, jak uważnie ty wsłuchujesz się w świat wokół siebie.
Na statku pasażerskim wiele osób dzieli te same pokłady, restauracje i powietrze z wentylacji, a gdy pojawia się choroba zakaźna, nie da się po prostu wysiąść. Europejski projekt HEALTHY SAILING szukał sposobów, by wcześniej wyłapywać ogniska zachorowań na morzu i sprawniej na nie reagować: od elektronicznego nadzoru i sztucznej inteligencji po szkolenia z rozszerzoną rzeczywistością. Jego wytyczne przeszły już prawdziwą próbę — a na końcu można sprawdzić, czy w podróży dbasz o zdrowie jak świadomy pasażer.
Wpływ lotnictwa na środowisko to nie tylko spaliny w powietrzu, ale też odpady: wycofane samoloty, przeterminowane materiały i zużyte części. Europejski projekt GENEX szukał sposobów, by podzespoły lotnicze były trwalsze. Zespół połączył kompozyty nadające się do recyklingu, czujniki wysyłające dane do cyfrowego bliźniaka i naprawy wspomagane komputerem — a na końcu możesz sprawdzić, jak sam dbasz o swoje rzeczy.
Promy z napędem elektrycznym są cichsze i mniej szkodzą powietrzu, ale mają jeden kłopot: energię muszą uzupełnić w czasie krótkiego postoju w porcie, a statek przy nabrzeżu wcale nie stoi nieruchomo. Europejski projekt HYPOBATT pokazuje, jak zautomatyzowane ładowanie o mocy wielu megawatów pomaga dotrzymać rozkładu rejsów i przy okazji oszczędzać akumulatory — a na końcu możesz sprawdzić, czy w podróży masz zapas energii jak dobrze zaprojektowany prom.
Zasięg, długie ładowanie i zbyt mało stacji – to wciąż główne powody, dla których wielu kierowców omija elektryki. Europejski projekt OPEVA zmierzył się z tymi obawami przy pomocy sztucznej inteligencji: od sprytniejszego planowania tras dostawczych po akumulatory, które na bieżąco „wiedzą”, w jakiej są kondycji. Chodzi też o Twoje przyszłe pierwsze auto i paczki zamawiane przez internet – a na końcu możesz sprawdzić, czy jesteś gotowy na elektryka.
Rowery i hulajnogi elektryczne weszły do miast szybciej, niż powstały zasady bezpiecznego jeżdżenia nimi. Samochód ma zaawansowane technologie bezpieczeństwa, osoba na hulajnodze nie ma nic poza kaskiem. Unijna „Wizja Zero” mówi o zbliżeniu się do zerowej liczby ofiar śmiertelnych na drogach do 2050 roku, tylko że liczenie wypadków po fakcie do tego nie wystarcza. Projekt SOTERIA sprawdzał, co trzeba zbierać, żeby rozpoznać zagrożenie wcześniej — a test na końcu dotyczy Twoich własnych nawyków na trasie na zajęcia.
poleca:
