Dzięki współfinansowanej ze środków UE inicjatywie jesteśmy na najlepszej drodze, aby wykorzystać potencjał wodoru jako rozwiązania problemu czystej energii.
Samochody napędzane wodorem postrzegane są jako potencjalne rozwiązanie problemu zanieczyszczenia powodowanego przez silniki benzynowe i wysokoprężne, ale masowe rozpowszechnienie pojazdów elektrycznych wyposażonych w ogniwa paliwowe jeszcze nie nastąpiło. Jak napisano w raporcie Międzynarodowej Agencji Energetycznej, wytwarzanie wodoru z energii niskoemisyjnej jest kosztowne, a rozwój infrastruktury wodorowej jest powolny i hamuje powszechne przyjęcie takich rozwiązań.
Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej nadszedł czas na przyspieszenie rozwoju technologii i obniżenie kosztów, aby wodór mógł odgrywać kluczową rolę w czystej, bezpiecznej i niedrogiej przyszłości energetycznej. Weź udział we współfinansowanym ze środków UE projekcie H2ME, który toruje drogę do komercjalizacji technologii ogniw paliwowych i technologii wodorowych w Europie. Jak podano w komunikacie prasowym, w ramach projektu w Niemczech, Francji, Zjednoczonym Królestwie i innych krajach europejskich wdrożono już około 500 pojazdów elektrycznych wyposażonych w ogniwa paliwowe i napędzanych wodorem oraz 30 stacji tankowania wodoru.
Cytowany w komunikacie prasowym Ben Madden, Dyrektor Element Energy, a jednocześnie kierownik i koordynator projektu, mówi: „Rządy na poziomie krajowym i lokalnym ustalają konkretne cele związane z ograniczeniem emisji i przyspieszeniem przejścia na mobilność bezemisyjną. Projekt H2ME pokazuje, że wodór może odgrywać kluczową rolę w tej zmianie, zapewniając wszystkim użytkownikom dróg możliwość uczestniczenia w tej transformacji dzięki szybkiemu tankowaniu i dużemu zasięgowi”. Dodaje także: „Możemy już zaobserwować przyspieszenie wykorzystania wodoru w transporcie ciężarowym i związanym z dużym popytem, między innymi w taksówkach, samochodach dostawczych i ciężarówkach”.
Dzięki inicjatywom w ramach projektu H2ME (Hydrogen Mobility Europe) wdrażanie stacji tankowania wodoru w Europie odbywa się w coraz szybszym tempie, a liczba częstych i dalekich podróży pojazdami elektrycznymi wyposażonymi w ogniwa paliwowe wzrosła. Od momentu rozpoczęcia projektu w 2015 r. pojazdy wykorzystujące technologię wodorową pokonały ponad 8 mln km, z czego około 5 mln km przejechano tylko w 2018 r. Oprócz dążenia do stworzenia największej na świecie sieci stacji tankowania wodoru, twórcy projektu H2ME „dzielą się najlepszymi praktykami i standardami z 43 partnerami oraz pomagają opracować atrakcyjne modele własności w przypadkach takich jak taksówki, floty przewozowe oraz miasta o ściśle określonych celach środowiskowych”, jak napisano w tym samym komunikacie prasowym. „W sumie w ramach projektu do 2022 r. zostanie wdrożonych 49 stacji tankowania wodoru i 1 400 samochodów wyposażonych w ogniwa paliwowe i napędzanych wodorem”.
Pojazdy elektryczne wyposażone w ogniwa paliwowe wykorzystują sprężony wodór jako paliwo do wytwarzania energii elektrycznej i podczas jazdy wytwarzają całkowicie nieszkodliwą emisję spalin, ponieważ jedynym produktem ubocznym jest para wodna. Pojazdy te są także znacznie cichsze niż konwencjonalne samochody z racji tego, że ogniwa paliwowe nie wymagają spalania, a same pojazdy mają dzięki temu znacznie mniej elementów ruchomych. Wodór może być wytwarzany na wiele różnych sposobów, na przykład z odnawialnych źródeł energii czy gazu ziemnego. Na stronie projektu H2ME czytamy: „Nawet wtedy, gdy wodór wytwarzany jest z gazu ziemnego, tak jak odbywa się to konwencjonalnie, ogniwo paliwowe może znacznie zmniejszyć emisję węgla w porównaniu z silnikiem Diesla. W przypadku produkcji wodoru ze źródeł niskoemisyjnych (energia odnawialna, biomasa lub energia jądrowa) emisje dwutlenku węgla są całkowicie wyeliminowane”.
Pierwszy etap 5-letniego projektu H2ME rozpoczął się w 2015 r., a drugi, pod nazwą H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) – w 2016 r. Działania w ramach projektu H2ME wspierane są przez Wspólną Inicjatywę Wodoru i Ogniw Paliwowych, działającą na zasadach partnerstwa publiczno-prywatnego.
Więcej informacji:
poleca:
Studentnews.pl