Pierwsza na świecie teleskopowa turbina wiatrowa zainstalowana na Wyspach Kanaryjskich

Morskie turbiny wiatrowe dzielą wiele zalet z ich lądowymi odpowiednikami. Produkują energię odnawialną, tworzą miejsca pracy, a także nie zużywają wody ani nie emitują gazów cieplarnianych. Korzystanie z morskich turbin wiatrowych wiąże się także z dodatkowymi korzyściami z racji tego, że prędkość wiatru jest zazwyczaj wyższa i bardziej stabilna na morzu niż na lądzie, co oznacza bardziej niezawodną produkcję większej ilości energii. Mają też jednak pewne poważne wady. Jako że morskie turbiny wiatrowe są lokalizowane z dala od brzegu, ich instalacja i konserwacja są znacznie trudniejsze i dużo bardziej kosztowne.

Większość z tych wad udało się wyeliminować dzięki przełomowym rozwiązaniom opracowanym w ramach finansowanego przez UE projektu ELICAN. Projekt rozpoczęto w 2016 roku w celu kontynuowania prac nad wysoce wytrzymałymi i tanimi fundamentami morskich turbin wiatrowych, prowadzonych w ramach wcześniejszej unijnej inicjatywy ELISA. Półtora roku później partnerom projektu udało się zainstalować pionierską morską turbinę wiatrową z wieżą teleskopową na Wyspach Kanaryjskich.

Co sprawa, że turbina jest tak wyjątkowa?

Turbina o mocy 5 MW to pierwsza posadowiona morska turbina wiatrowa w Europie Południowej, a zarazem pierwsza turbina na świecie zainstalowana bez użycia transportowców ładunków ciężkich. Posiada ona samostateczny fundament grawitacyjny oraz samomontującą wieżę teleskopową. Oba elementy wyprodukowano z betonu, który jest nie tylko wytrzymały w środowisku morskim, ale jest także jednym z wielu elementów tej innowacyjnej konstrukcji obniżającym jej koszty.

Według komunikatu prasowego opublikowanego na stronie internetowej PaintSquare, portalu branży powłok ochronnych i morskich, główną zaletą samomontującej wieży teleskopowej jest to, że obniża ona środek ciężkości w czasie procesu instalacji. Dzięki tej zaawansowanej technologii platforma służyła za samostateczną barkę pływającą, co pozwoliło na montaż poszczególnych elementów turbiny na lądzie. Wyeliminowało to potrzebę użycia dużych statków lub dźwigów podczas montażu, co z kolei znacznie obniżyło koszty oraz ryzyko związane z montażem na morzu.

Po zmontowaniu turbinę odholowano do punktu docelowego u wybrzeży wyspy Gran Canaria, będącej częścią hiszpańskiego archipelagu Wysp Kanaryjskich. Do doprowadzenia konstrukcji na stanowisko wystarczyły łatwo dostępne holowniki, dzięki czemu nie trzeba było korzystać z trudno dostępnych i drogich transportowców ładunków ciężkich. Platforma została następnie obciążona celem posadowienia jej na dnie, a wieżę podniesiono do ostatecznego położenia za pomocą lin i tradycyjnych podnośników linowych.

Korzyści

Szacuje się, że dzięki nowatorskiej technologii ślad węglowy turbiny zmniejszy się o 30 %, a koszty o ponad 35 % w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań. Ta metoda może być także wykorzystywana do instalacji większych turbin na większych głębokościach.

„Fantastycznie jest być częścią tak wyjątkowego i złożonego projektu”, mówi Cecilio Barahona, inżynier ze spółki ALE Heavylift Iberica S.A., partnera projektu, w komunikacie prasowym opublikowanym na stronie internetowej Hydrogen Fuel News. „Opracowaliśmy konkretne rozwiązania dla wszystkich wyzwań, z jakimi zmierzyliśmy się podczas prac nad projektem, a także zmniejszyliśmy ryzyko dzięki naszym projektom technicznym”.

Planuje się, że turbina ELICAN (SELF-INSTALLING TELESCOPIC SUBSTRUCTURE FOR LOW-COST CRANELESS INSTALLATION OF COMPLETE OFFSHORE WIND TURBINES. DEEP OFFSHORE 5MW PROTOTYPE) zostanie uruchomiona i zacznie produkować energię pod koniec 2018 roku.

Więcej informacji:
strona projektu ELICAN